Báo cáo tài chính năm ngoái của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP HCM (HURC) ghi nhận doanh thu 547 tỷ đồng, gấp khoảng 50 lần cùng kỳ. Số liệu tăng đột biến do đây là năm đầu tiên công ty khai thác thương mại trọn vẹn 12 tháng.

Phân nửa doanh thu đến từ trợ giá, tính theo quãng đường khai thác và đơn giá (mỗi km) được thống nhất giữa công ty với Trung tâm Giao thông công cộng TP HCM. Nguồn thu bán vé cho hành khách đạt 214 tỷ đồng, còn lại đến từ bảo trì kết cấu hạ tầng.

Lợi nhuận gộp năm ngoái hơn 57 tỷ đồng. Tỷ suất sinh lời gộp theo đó trên 10%, đồng nghĩa với mỗi 100 đồng doanh thu, công ty lãi 10 đồng sau khi trừ giá vốn.

Trong năm đầu vận hành trọn vẹn 12 tháng, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 40%, lên 28 tỷ đồng. Trừ hết tất cả, công ty lãi sau thuế xấp xỉ 39 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ hơn 10 tỷ đồng.

Kết quả này vượt xa mục tiêu lãi 20 triệu đồng được ban lãnh đạo đề ra hồi đầu năm, đồng thời xóa sạch lỗ lũy kế hơn 35 tỷ đồng từ khi công ty thành lập vào năm 2019 đến trước lúc vận hành thương mại. Sau khi bù lỗ, công ty dùng 3,6 tỷ đồng lợi nhuận còn lại để trích quỹ đầu tư phát triển, khen thưởng phúc lợi và dự phòng tài chính.

HURC là doanh nghiệp 100% vốn Nhà nước, thuộc UBND TP HCM. Tính đến cuối năm ngoái, công ty có tổng tài sản 3.665 tỷ đồng, tăng hơn 100 tỷ đồng.

Công ty là đơn vị vận hành tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên với tổng chiều dài gần 20 km, kết nối trung tâm thành phố về cửa ngõ phía Đông. Đây là dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở TP HCM, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, hoàn thành sau 12 năm thi công. Tuyến có 14 nhà ga, trong đó 3 ga ngầm ở khu trung tâm TP HCM.

Năm ngoái, tuyến này chạy hơn 80.000 lượt tàu và phục vụ trên 20,5 triệu lượt khách. Theo số liệu do HURC cung cấp, từ đầu năm đến ngày 19/5, tuyến này vận hành 34.719 lượt tàu và phục vụ hơn 8,86 triệu lượt khách, tương ứng 63.780 lượt mỗi ngày.

Giá vé đang dao động 6.000-20.000 đồng mỗi lượt, tùy theo quãng đường và phương thức thanh toán. Khách có thể mua vé một ngày, ba ngày hoặc theo tháng không giới hạn số lượt đi với các khung giá lần lượt là 40.000 đồng, 90.000 đồng và 300.000 đồng. Đối với học sinh và sinh viên, giá vé tháng được giảm phân nửa, còn 150.000 đồng.

Hồi cuối tháng 4, tỉnh Đồng Nai đề xuất kéo dài tuyến này thành 41 km đến sân bay Long Thành, với tổng vốn hơn 60.200 tỷ đồng. Đây được đánh giá là giải pháp vận tải khối lượng lớn, góp phần giảm tải cho giao thông đường bộ khi giai đoạn 1 của sân bay Long Thành đi vào vận hành (dự kiến cuối năm nay). Dự án cũng được kỳ vọng thúc đẩy phát triển đô thị, dịch vụ theo định hướng giao thông công cộng.

Phương Đông