Lý giải mật mã của phi công

“Tiên cá” là thuật ngữ tổ bay thường dùng để miêu tả những khách nằm dài chiếm cả hàng ghế còn “Code 300” báo hiệu có người đang gặp nguy.

Những hành khách thường xuyên đi máy bay có lẽ quen với việc nghe tiếp viên hoặc phi công sử dụng một số cụm từ mang tính thông báo. Tuy nhiên, có những mật ngữ mang ý nghĩa nghiêm trọng hơn. Theo các chuyên gia của cẩm nang du lịch Wander, nếu nghe thấy “Code 300” hoặc “Angel”, điều đó có thể ám chỉ một hành khách đã tử vong trên chuyến bay.

Jason Martinelli, CEO của công ty cho thuê máy bay tư nhân Cirrus Aviation Services, cho biết những thuật ngữ trên thường được các hãng hàng không thương mại sử dụng để kín đáo báo hiệu một trường hợp cấp cứu y tế trên máy bay. Các tình huống đó gồm hành khách mất khả năng phản ứng, bất tỉnh hoặc rơi vào tình trạng nguy kịch.

Tuy nhiên, ông cũng lưu ý mỗi hãng hàng không thường có quy trình vận hành và hệ thống mật mã nội bộ riêng để xử lý những tình huống. “Code 300” hay “Angel” không phải quy chuẩn thống nhất được áp dụng trên toàn ngành.

Ngoài ra còn có một số mật ngữ khác như “Code Yellow” nhằm báo hiệu sự cố ý tế ở mức độ nhẹ, “Pan-pan” chỉ tình huống khẩn cấp nghiêm trọng nhưng chưa đe dọa trực tiếp đến tính mạng. “Mermaid” chỉ những hành khách cố tình nằm dài chiếm nhiều ghế trống nhằm giữ cả một hàng ghế cho riêng mình.

Theo Martinelli, người có hơn 30 năm kinh nghiệm làm phi công, phi hành đoàn sử dụng những mật ngữ này nhằm tránh gây hoảng loạn hoặc lo lắng không cần thiết cho hành khách. Sử dụng mật ngữ giúp tiếp viên, phi công phối hợp xử lý tình huống bình tĩnh, hiệu quả, đồng thời duy trì bầu không khí ổn định trong cabin.

Tuy nhiên, Martinelli cũng nhấn mạnh việc dùng các mật ngữ này không phải là quy tắc bắt buộc đối với tất cả phi công hay thành viên phi hành đoàn.

David Cox, Giám đốc Học viện Acron Aviation Academy tại Mỹ, cho biết đã có hơn 30 năm bay cho các hãng hàng không. Ông lại không quen với việc phi công sử dụng các mật mã qua hệ thống phát thanh trên máy bay (PA) để liên lạc với tiếp viên.

“Ngay cả sau sự kiện khủng bố ngày 11/9, chúng tôi cũng không có bộ mã hay cụm từ chuẩn nào được sử dụng qua hệ thống phát thanh”, Cox nói thêm. Dù vậy, theo Cox, phi hành đoàn vẫn có những cách giao tiếp kín đáo khác trong suốt chuyến bay.

Phi công chủ yếu sử dụng các tín hiệu chuông để thông báo cho tiếp viên về những tình huống khác nhau. Hành khách thường nghe thấy chuông khi máy bay vượt độ cao 3.000 m, chuẩn bị hạ cánh hay được yêu cầu ngồi yên. Trong trường hợp khẩn cấp, phi công sẽ sử dụng nhiều tiếng chuông liên tiếp để phát tín hiệu.

“Chúng tôi cũng có các quy ước gõ cửa buồng lái theo từng nhịp khác nhau để tiếp viên nhận biết và vào buồng lái trao đổi về từng tình huống cụ thể”, ông nói thêm.

Anh Minh (Theo Travel & Leisure)