Trạm sạc xe điện dự kiến phải công khai đơn giá

Trạm sạc xe điện phải hiển thị lượng điện tiêu thụ, đơn giá, phí dịch vụ, thời gian sạc và tổng số tiền khách hàng phải trả, theo dự thảo của Bộ Công Thương.

Tại dự thảo Thông tư về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ, trạm sạc xe điện, Bộ Công Thương quy định thiết bị đo tại các trạm sạc phải đáp ứng tiêu chuẩn về đo lường. Hệ thống phải hiển thị lượng điện tiêu thụ (kWh), đơn giá, phí dịch vụ, thời gian sạc, tổng tiền thanh toán, đồng thời cho phép lưu trữ và truy xuất dữ liệu.

Quy định này nhằm giúp người dùng kiểm soát giao dịch, so sánh dịch vụ và giảm khiếu nại liên quan đến tính cước, theo Bộ Công Thương.

Ngoài ra, trạm sạc xe điện công cộng phải có hệ thống giám sát trạng thái, cảnh báo, điện áp, công suất… Dữ liệu đo lường, thanh toán phải được đồng bộ, sao lưu và bảo vệ khỏi nguy cơ bị sửa đổi.

Với trạm tích hợp điện mặt trời, hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) hoặc nguồn phân tán, chủ đầu tư phải bảo đảm an toàn, chống phát ngược điện không kiểm soát và tuân thủ quy định đấu nối. Các trạm cũng cần đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về mặt bằng, an toàn thiết bị và cấp điện.

Do trạm sạc kết nối mạng và thanh toán điện tử có nguy cơ bị can thiệp trái phép, Bộ Công Thương yêu cầu hệ thống phải có giải pháp xác thực, phân quyền, sao lưu dữ liệu và xử lý sự cố. Việc thu thập dữ liệu người dùng phải tuân thủ pháp luật.

Các quy định trên dự kiến áp dụng với trạm sạc tại khu vực công cộng, bãi trông giữ xe tập trung, trạm dừng nghỉ. Riêng trạm sạc nằm bên trong công trình sẽ phải tuân thủ thêm quy định về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.

Theo Bộ Công Thương, hiện các quy định về điện lực, xây dựng, phòng cháy chữa cháy, đo lường, an toàn thông tin… nằm rải rác ở nhiều văn bản, chưa thành khung kỹ thuật tích hợp cho hạ tầng trạm sạc. Do đó, dự thảo được xây dựng nhằm thiết lập chuẩn tối thiểu về an toàn, đo lường, vận hành và bảo vệ quyền lợi người sử dụng.

Dự kiến thông tư này có hiệu lực từ 1/7/2027. Các trạm đang hoạt động sẽ có 6 tháng để rà soát và 24 tháng khắc phục các hạng mục chưa đạt chuẩn.

Cả nước hiện có khoảng 6,7 triệu ôtô (khoảng 3% là ôtô điện) và 70 triệu xe máy (4,3% xe điện). Phần lớn phương tiện điện tập trung tại các đô thị lớn, kéo theo nhu cầu cấp thiết về chỗ đỗ xe và hạ tầng sạc điện.

Theo lộ trình chiến lược thực hiện cam kết giảm phát thải về 0 vào 2050, Việt Nam đặt mục tiêu có 50% phương tiện đô thị và toàn bộ xe buýt, taxi chạy điện giai đoạn tới 2030. Theo ước tính của Ngân hàng Thế giới (World Bank), Việt Nam cần khoảng 2,2 tỷ USD vào năm 2030 và 32,6 tỷ USD đến 2050 để phát triển mạng lưới trạm sạc.

Phương Dung