Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh cần sử dụng 568 ha đất

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội đến Hạ Long của VinSpeed dài 121 km cần sử dụng hơn 568 ha đất, trong đó Quảng Ninh chiếm một nửa.

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đang được tham vấn ý kiến, tuyến đường này dài khoảng 121 km, đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa.

Dự án chạy qua 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Theo báo cáo ĐTM, tổng diện tích đất cần sử dụng cho dự án khoảng 568 ha đất. Trong đó, diện tích đất phục vụ dự án tại Quảng Ninh chiếm một nửa với 286,5 ha. Phần đất ở Hải Phòng để xây dựng dự án này là 218,5 ha; Bắc Ninh 19 ha và Hà Nội 44 ha.

Dự án sẽ có 5 nhà ga, gồm ga đầu tiên là Cổ Loa, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (xã Đông Anh, TP Hà Nội) với quy mô 35,58 ha. Ga Gia Bình tại xã Lâm Thao, Bắc Ninh có diện tích 7,48 ha. Ga Ninh Xá ở phường Bắc An Phụ, TP Hải Phòng quy mô 7,14 ha.

Hai nhà ga được đặt tại Quảng Ninh là Yên Tử với 10,6 ha và ga cuối Hạ Long, phường Tuần Châu quy mô hơn 34,6 ha. Theo quy hoạch, bãi đỗ tàu được đặt tại ga Cổ Loa và depot tại ga Hạ Long.

VinSpeed cho biết tốc độ thiết kế trên tuyến chính một giờ là 350 km, đoạn qua địa phận Hà Nội 120 km. Với tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng, dự án đã được triển khai từ tháng 4. Sau khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng tàu cao tốc từ Hà Nội đến Hạ Long được rút ngắn xuống còn khoảng 23 phút.

Tuyến đường sắt này chủ yếu đi trên cao với khoảng 116 km, và 4 km đi trên mặt đất. VinSpeed sẽ xây 9 cầu vượt sông cho dự án này và 11 cầu cạn vượt đường sắt và đường giao thông hiện có.

VinSpeed dự kiến mỗi đoàn tàu có 7-8 toa, sức chứa 600 hành khách. Tàu hoạt động từ 6h đến 24h, tương ứng 18 giờ mỗi ngày. Công ty của Vingroup lên kế hoạch đầu tư 16 đoàn tàu cho dự án (gồm tàu dự phòng).

Dự kiến trong năm đầu tiên vận hành – năm 2028, thời gian giãn cách giữa các chuyến tàu là 60 phút vào giờ cao điểm. Sau đó, VinSpeed sẽ rút ngắn thời gian giữa các chuyến xuống còn 30 phút vào năm 2030, 20 phút vào 2035, 15 phút vào 2040 và 12 phút vào 2045.

Chủ đầu tư dự tính tuyến đường sắt tốc độ cao này có thể phục vụ hơn 668.000 lượt khách trong năm 2028. Đến năm 2030, lượng khách tăng lên khoảng 1,49 triệu lượt và 3,38 triệu lượt vào 2040.

Anh Tú