A2 e-tron ra mắt – xe điện hiệu suất pin tốt nhất của Audi

Mẫu crossover điện cỡ nhỏ mới cung cấp ba tùy chọn gói pin, sử dụng môtơ điện cầu sau, phạm vi hoạt động 422-645 km, giá từ 43.600 USD.

Hãng xe sang Đức Audi ra mắt A2 e-tron hoàn toàn mới – một chiếc crossover điện kế thừa một số nét thiết kế của mẫu xe tiền nhiệm, như thân xe vuông vắn, gần giống minivan và cửa sổ phía sau chia đôi, nhưng được mở rộng và trang bị hệ thống truyền động điện.

Một trong những điểm nhấn của A2 e-tron là tuyên bố của Audi về việc đây là mẫu xe thương mại hiệu quả nhất trong lịch sử thương hiệu. Phiên bản có phạm vi hoạt động dài nhất đạt tới 645 km theo chu trình WLTP của châu Âu. Theo thông số, ở cấu hình tối ưu, mẫu xe này chỉ tiêu thụ 12,8 kWh điện năng cho mỗi 100 km quãng đường. Để so sánh, VinFast VF 5 có mức tiêu thụ 13 kWh/100 km theo hãng xe Việt Nam công bố.

Để đạt được thành tích này, các kỹ sư của Audi đã tập trung tối đa vào việc tối ưu hóa khí động học. A2 e-tron có hệ số cản gió chỉ 0,24, nhờ gầm xe che kín, hốc hút gió chủ động, mâm xe khí động học và các chi tiết xung quanh hốc bánh xe giúp giảm nhiễu động không khí.

Tay nắm cửa được thiết kế để tăng hiệu quả. Chúng là loại tay nắm kiểu cánh ở chân cột cửa, sử dụng cảm biến thay vì cơ chế cơ khí thông thường. Khi cần thiết, cửa sẽ mở điện và có hệ thống dự trữ năng lượng đề phòng trường hợp hệ thống điện gặp sự cố.

Audi cung cấp 3 tùy chọn dung lượng pin cho A2 e-tron: 52, 61 và 84 kWh. Pin 52 kWh kết hợp với môtơ điện công suất 168 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,8 giây và phạm vi hoạt động 422 km. Bản pin 61 kWh đi kèm môtơ điện công suất 187 mã lực, giảm thời gian tăng tốc xuống 7,9 giây và tăng phạm vi hoạt động lên 515 km. Pin 84 kWh sử dụng môtơ điện công suất 228 mã lực giảm thời gian tăng tốc xuống 7 giây và đạt phạm vi hoạt động 645 km.

Phiên bản cao cấp nhất với công suất 322 mã lực có khả năng tăng tốc trong 5,7 giây và phạm vi hoạt động 629 km, cũng là chiếc A2 duy nhất đạt tốc độ tối đa 200 km/h (các bản khác giới hạn ở 159 km/h).

Tất cả các phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động cầu sau, dựa trên nền tảng MEB giống như Volkswagen ID.3 và Audi Q4 e-tron.

Pin hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 183 kW đối với các mẫu xe có pin lớn, cần 29 phút để sạc 10-80%. Đối với hai bản pin nhỏ hơn, thời gian sạc là 24 phút. Giống như các mẫu xe điện khác trên nền tảng MEB, A2 e-tron hỗ trợ sạc hai chiều.

Bên trong, xe trang bị màn hình kỹ thuật số 11,9 inch và màn hình cảm ứng giải trí 12,8 inch. Cần số đã chuyển lên sau vô-lăng, giúp giải phóng không gian ở bảng điều khiển trung tâm cho đế sạc không dây Qi 2.2 có thể sạc cùng lúc hai điện thoại thông minh với công suất 25W.

Đáng chú ý là hệ thống Fidlock, một hệ thống gắn từ tính với khóa cơ học, cho phép người dùng gắn các phụ kiện như giá đỡ cốc hay túi đựng cáp sạc vào các điểm chuyên dụng trong cabin và cốp xe. Audi cho biết đây là lần đầu tiên công nghệ này được trang bị trên một mẫu xe thương mại.

Mặc dù có cùng chiều dài cơ sở 2.770 mm với người anh em Q4 e-tron, không gian để chân ở hàng ghế sau rộng rãi nhưng không gian cốp xe chỉ đạt 396 lít, nhỏ hơn so với Q4 e-tron (520 lít), Renault Megane E-tech (440 lít) và Volkswagen ID.3 (385 lít), nhưng lớn hơn Volvo EX30 (318 lít). Xe cũng có một cốp trước.

Khác với cấu trúc nhôm đắt đỏ của mẫu xe tiền nhiệm, A2 e-tron sử dụng chủ yếu thép, với một phần nhôm trong thành phần vật liệu. Quy trình phát triển cũng rút ngắn đáng kể, chỉ mất 21 tháng từ ý tưởng đến khi ra mắt.

Theo kế hoạch, Audi A2 e-tron bán ra đầu tiên ở thị trường châu Âu với giá từ 43.600 USD.

Minh Vũ (theo Carscoops)