Mối họa hàng chục người thương vong vì xe độ thiết bị tự lái

Giới chức Mỹ mở cuộc điều tra dòng thiết bị tự lái do liên quan đến các vụ tai nạn khiến 17 người thương vong.

Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa mở cuộc điều tra đối với các thiết bị hỗ trợ lái gắn ngoài do công ty Comma sản xuất, sau khi ghi nhận nhiều vụ tai nạn liên quan đến xe đang dừng hoặc di chuyển tốc độ chậm, khiến ba người tử vong.

Tuy chưa phải tên tuổi quen thuộc với số đông, Comma đã hoạt động hơn 10 năm. Công ty được thành lập vào năm 2015 bởi George Hotz – hacker nổi tiếng nhờ phá mã thành công iPhone phiên bản đầu tiên và máy chơi game PlayStation 3. Khi Comma ra đời, nhiều hãng xe cùng các chuyên gia ngành ôtô tin rằng xe tự lái hoàn toàn sắp trở thành hiện thực, và Hotz muốn nhanh chóng nắm bắt cơ hội này.

Comma sản xuất các thiết bị có thể lắp đặt trên nhiều dòng xe hiện đại. Các thiết bị này – cùng với phần mềm “openpilot” của hãng – có thể điều khiển hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường tự động của xe để thực hiện các chức năng “tương tự Tesla Autopilot và GM Super Cruise”. Mục tiêu của họ là “giúp việc lái xe trở nên thư thái hơn”.

Comma tuyên bố rằng “openpilot có thể tự động đánh lái, tăng tốc và phanh đối với các phương tiện khác trong cùng làn đường.” Mặc dù vậy, giống Tesla và GM, Comma vẫn cảnh báo người lái xe rằng họ “phải luôn sẵn sàng tiếp quản quyền điều khiển xe thủ công ngay lập tức bằng cách đạp vào một trong hai bàn đạp hoặc nhấn nút hủy”. Thiết bị của công ty sử dụng hệ thống giám sát người lái dựa trên camera để phát hiện những tài xế bị xao nhãng hoặc buồn ngủ.

Hiện Comma tự bán phần cứng riêng mang tên Comma Four. Hệ thống này được cho là hỗ trợ hơn 325 dòng xe thuộc 27 thương hiệu khác nhau, với hơn 30.000 tài xế đang sử dụng riêng tại Mỹ.

Dù được đánh giá cao về mặt công nghệ, sản phẩm của Comma lại đang rơi vào tầm ngắm của NHTSA theo cách không mong muốn. Đầu tuần này, Văn phòng điều tra lỗi (ODI) thuộc NHTSA tuyên bố tiến hành đánh giá sơ bộ đối với các sản phẩm của Comma sau khi nhận được 5 báo cáo tai nạn liên quan đến thiết bị này.

Cơ quan này cho biết cả 5 vụ tai nạn đều xảy ra khi hệ thống đang bật hoặc ở chế độ kích hoạt. Các vụ việc làm 14 người bị thương và khiến 3 người thiệt mạng trong hai vụ tai nạn nghiêm trọng nhất.

Một trong hai vụ tai nạn chết người được cho là xảy ra vào tháng 2 vừa qua tại Louisiana. Một chiếc Toyota RAV4 đời 2022 đang chạy FrogPilot – một bản chỉnh sửa thứ ba từ openpilot – đã đâm vào một xe ứng cứu khẩn cấp đang dừng.

 

 

Ba người thiệt mạng vì dùng thiết bị tự điều khiển ôtô

Trong khi đó, cảnh sát Louisiana cũng công bố thông tin chi tiết về một vụ tai nạn vào tháng 2, trong đó một chiếc Toyota đâm vào một “xe thuộc Sở Cảnh sát Gonzales có dán nhãn nhận diện đầy đủ, không có người bên trong và đang đỗ ở làn đường bên trái với đèn khẩn cấp đang bật để các sĩ quan điều tra một vụ tai nạn khác”. Cảnh sát bang cho biết hai hành khách ngồi ở hàng ghế sau của chiếc Toyota đã tử vong.

Thực tế, các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao từ trước đến nay vẫn gặp khó khăn trong việc nhận diện các phương tiện đang dừng, di chuyển chậm hoặc các vật thể cố định khác. Tesla và Ford cũng từng phải đối mặt với các cuộc điều tra tương tự sau khi hệ thống của họ liên quan đến nhiều vụ tai nạn.

Báo cáo từ ODI chỉ ra rằng hệ thống Comma Four có thể đã không nhận diện hoặc xử lý kịp thời đối với các phương tiện trong những tình huống trên. Thông qua quá trình đánh giá sơ bộ, NHTSA sẽ phân tích dữ liệu từ từng vụ việc để đánh giá hiệu suất hệ thống cũng như các cơ chế bảo vệ nhằm đảm bảo an toàn cho xe trang bị thiết bị của Comma.

Mỹ Anh (theo Carscoops, TechCrunch)